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重庆摩展系列报道之一——兵多将广的赛科龙向中国“智”造进军
发布时间2020-09-22 11:26:31 发布人:zipstar

第18届重庆摩博展于9月19日正式开幕,本次展览会在参展品牌和观展人数上均创下了历史记录,作为摩托车自媒体行业从业人员,骠骑府有幸亲眼目睹了这一盛事。

宗申摩托版权所有
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作为东道主,本次摩展赛科龙占据了观众入场通道中的第一个展馆N8馆的“C位”,展位面积在馆内是最大,并且参展的车型和发动机,附属商品等也是最多。

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赛科龙RX6去年摩展的时候就已经亮相过,这次摩展也没有缺席,这款赛科龙目前排量最大的车型预计将于明年一季度上市,配备的水冷并列双缸650cc排量的发动机,最大功率和扭矩分别达到了52KW和62NM,配备电子节气门,滑动离合器,弯道ABS辅助系统等等,上市以后必将在国内中量级休旅车型里面占得一席之地。

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赛科龙的RG3运动旅行车是首次亮相,这款车定位于运动和旅行两用,类似于杜卡迪的鸰速和川崎的NINJA650,目前国内与他定位和排量都很接近的车型就是春风的400GT,RG3搭载宗申自研的TC400发动机,最大功率和扭矩分别为31.5KW和34NM,配置前双碟制动盘和前后双通道ABS,预计也将在明年的一季度上市。

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RE3是赛科龙去年力推的一款英伦CAFE风格复古车,本次车展赛科龙也带来了以这款车为原型的两个不同版本——攀爬旅行版和咖啡运动版。

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RE3作为一款普适性较强的复古车来说,拥有较好的改装延伸性,这款攀爬版针对长途摩旅的特点有了指向性较强的设计,大型液晶显示屏,粗齿越野胎,原厂护杠,加大行程的前后悬挂,平直宽大的坐垫以及大型前风挡等等,正式上市之后预计销量将会很可观。

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RE3咖啡版,满足部分狂热复古爱好者的审美。

逛宗申的展位,最大的感受就是——赛科龙的产品线太齐全了,各个领域都有涉猎,光RX系列就至少有五款车型,例如还未上市的RX6,RX500,RX3S,新RX3,RX1S,阵容之整齐在国内所有品牌当中应该是最完备的,这就是赛科龙的产品理念,做大做齐全,不论你想要一款什么排量什么价格档次的车型,赛科龙总有一款适合你,这背后依靠的是宗申强大的技术研发能力和储备,以及可观的产业规模为保障。

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RX500

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RX3S

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新RX3

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RX1S

受困于合资品牌以及豪爵的围剿,国内的自主品牌已经基本放弃了小排量踏板车市场的争夺,赛科龙却还有余力搞几款小排量踏板车,真服了。

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赛科龙MO悦

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赛科龙MO战

国内一线自主品牌里面,也就赛科龙还有一款大型踏板车RT3,并且可能还将开发300cc的排量,这款车骠骑府已经长测过,后续还将为大家带来相关内容。

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电动摩托车,也是赛科龙的长项,ERT3,ERX1S,B1/蓝调,O2/氧,Z1/极刻等等。

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还有EMV新型单人城市通勤车SOLO、宗申新能源高端微车VA1这两款代表未来城市通勤趋势的微型电动车。

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当然,骠骑府更关注的还是宗申在发动机平台上的多样性。

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发动机研发制造和销售一直是宗申产业的支柱之一,也是宗申产业的强项,更是衡量一个摩托车企业整体实力的关键指标之一,上面这几款发动机都是属于玩乐车型用的动力平台,从250cc到650cc,从单缸风冷到双缸水冷,这几款发动机覆盖了几乎所有摩托车类别的适用动力平台,从目前的国内摩托车行业来看,依然是得发动机者得天下的趋势,手里有子弹,就不愁动力平台被人卡脖子,你以为只有国外会对国内企业实行技术封锁吗?其实不然,商场如战场,没有核心技术,在哪里都会被人扣住命脉而仰人鼻息,这点宗申应该是深有体会。

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摩博会开幕的第二天,还迎来了几位特殊嘉宾——重庆市副市长李波(左三)在中国摩托车商会会长、宗申产业集团董事局主席左宗申(左四)、中国摩托车商会常务副会长李斌(左二)、宗申机车总经理刘钢(左一)陪同下,来到N8馆的赛科龙展区参观。

1992年,宗申产业的掌门人左宗申老先生创办了宗申集团,从38年前的个体摩托车维修师傅到如今摩托车行业的领军人物,左宗申老先生也一直倾尽全力投入到摩托车行业当中,为了改变国内的摩托车备受歧视的环境,左宗申老先生作为全国政协委员,自2009年起每年都提交解禁摩托车的议案,为全国摩托车企业和车友争取权益,矢志不渝。

插播一条好消息——前几天召开的中国摩托车商会第四次会员大会暨换届大会在重庆召开,会议议定了中国摩托车商会将与中汽协会摩托车分会整合,产生新一届摩托车商会,而大会选举了宗申集团董事局主席左宗申为中国摩托车商会第四届理事会会长。

作为多年来一直为全国摩企和摩友发声的左宗申老先生当选实为上上之选,众望所归,因为整合了摩托车商会和中汽摩托分会的力量之后,影响力和话语权得到进一步增强,而左宗申老先生作为全国知名企业家,也会在力所能及的范围内影响到国家高层决策层的注意,这是万千摩企和摩友的幸事。

(文章来源: 骠骑府)